1、断板的简介

由纵向、横向、斜向交叉发展而产生的贯穿板厚折断成两块以上的水泥混凝土路面板称为断板。

混凝土面板浇筑完成后，未完全硬化和开放交通就出现的断板为早期断板或施工断板；混凝土面板开放交通后出现的断板为试用期断板或后期断板。

2、断板的原因

2.1早期（施工）断板的原因

（1）原材料不合格

水泥的安定性差，强度不足；水泥中有害物质含量偏高；以及水泥的水化热高、收缩大都可能引起面板开裂以致断板。还有水泥混凝土中水泥石与骨料的界面粘结不良，往往易产生初期开裂，集料的含泥量和有机物含量超过规范标准，必然会造成界面缺陷，也容易产生开裂。

（2）基层标高失控，基层不平整

由于基层标高失控，以致混凝土面板厚度不一致，面板厚薄交界处即成为薄弱断面，在混凝土收缩时难以承受拉应力而开裂。基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，以致混凝土面板产生开裂。干燥的基层，以及由不平整的松散材料组成的基层，都易吸收混凝土拌和物的水分，使底部混凝土失水，强度降低而导致开裂。

（3）混凝土配合比不合理

混凝土施工中配合比不准确，或为了满足施工需要而加大水灰比等配合比不合理的情况都会影响混凝土初期强度，以致产生开裂。

（4）施工工艺不当

混凝土拌和时搅拌不足或过分，振捣不密实会使混凝土强度不足或不均匀，易导致早期断板。

振捣时间过长会造成拌和物分层骨料沉底，细料上浮形成强度不均匀，表面收缩裂缝增加，容易造成断板。

拌和时水泥和集料温度过高，会使冷却和硬化过程中温差收缩加大，导致开裂。

切缝时间掌握不当或切缝深度不够造成混凝土内应力集中，在面板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。

传力杆安装如果上下翘曲，则在混凝土伸缩和传力过程中混凝土就会被破坏，形成开裂。

2.2使用期（后期）断板原因

（1）设计时由于交通量调查不准确，路基、底基层、基层的模量和材料参数选用不当等原因，而使路面厚度偏薄，在使用中过早的出现断板。

（2）由于水泥混凝土路面长期暴露在大气中，受温度应力的反复作用，当混凝土面板设计尺寸过长，会导致温度应力过大，如果超出允许范围，面板即产生断裂。

（3）超重车的增加是混凝土使用期断板的主要原因。

（4）路基、基层施工不合格易造成面板受力不均匀，当拉应力大于混凝土强度时，就会造成面板断裂。

（5）路基、基层排水不良，长期受水浸蚀，使路基失稳或强度降低，导致路面产生不规则断裂。地面水渗入路基、基层和底基层，冬季因冻胀使路面产生纵向断裂。

3、断板的处理方法

断板的维修应根据其损坏程度采用不同的维修方法和使用不同的维修材料。

3.1条带罩面补缝法

适用于贯穿全厚大于3mm小于15mm的中等裂缝。其工艺为：

（1）切缝顺裂缝两侧各15cm，且平行于缩缝切7cm深的两条横缝。

（2）凿除混凝土在两条横缝内侧用风镐或液压镐凿除混凝土，深度为7cm。

（3）打钯钉孔沿裂缝两侧15cm，每隔50cm钻一对钯钉孔，其直径各大于钯钉直径2～4mm，并在二钯钉孔之间打一与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。

（4）安装钯钉用压缩空气吹除孔内混凝土碎屑，往孔内填灌快凝砂浆，把除过锈的钯钉（宜采用直径16mm的螺纹钢）弯钩长7cm，插入钯钉孔内。

（5）凿毛缝壁将切割的缝内壁凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面松动裸石。

（6）刷粘结砂浆将修补混凝土上刷一层粘结砂浆。

（7）浇筑混凝土应浇筑快凝混凝土，并及时振捣密实，磨光和喷洒养护剂，其喷洒面应延伸到相邻老混凝土面板20cm以上。

3.2全深度补块法

适用于宽度大于15mm的严重裂缝。全深度补块又分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。

（1）集料嵌锁法

适用于无筋混凝土路面交错的接缝、且接缝的间隔小于300～400cm。其修补工艺：

a、划线、割线。将修补的混凝土路面沿面板平行于横向纵缝划线，并沿划线用切割机进行全深度切割，在全深度补块的外侧锯4cm宽，5cm深的缝。

b、破碎、凿毛。用风镐破碎并清除旧混凝土，将全深锯口和半锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面凿毛。

c、基层处理。基层必须符合规范要求，否则应修补或重做，使其达到标准。

d、混凝土的配合比。其配合比应与原混凝土一致。混凝土24小时的弯拉强度应不低于3.0MPa。

e、混凝土的拌和、摊铺。按要求将混凝土搅拌好，摊铺后振捣密实。应使新旧混凝土的标高一致，表面纹理相同。

f、养生。补块宜用养生剂养护。

（2）刨挖法（倒T法）

适用于接缝间传荷很差部位。

a、施工要求按上述方法中的各专项条款进行。

b、只是在相邻板横边的下方暗挖15cm×15cm的一块面积用于荷载传递。

（3）设置传力杆法

适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。

a、施工要求按前述方法中的各专项条款进行。

b、原混凝土面板没有传力杆和拉杆或折断时，应用与原尺寸相同的钢筋焊接或重新安设。安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2～4mm的孔，孔中心間距30cm，其误差不应超过3mm。

c、横向施工缝传力杆直径为25mm的光圆钢筋，长度为45cm，嵌入相邻保留板内深22.5cm。

d、拉杆孔直径宜比拉杆直径大2～4mm，并应沿相邻间的纵缝，在板厚1/2处钻孔，中心间距80cm。拉杆为直径16mm的螺纹钢筋，长80cm，40cm嵌入相邻车道的混凝土面板内。

e、传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢固定在规定的位置上，摊铺前传力杆伸出端应涂少许滑动涂料。

4、结束语

水泥混凝土路面板的开裂、断板是很严重的质量事故。虽然我们有一些补救措来维修，但我们还是要从原因和根本抓起，严格按照施工规范要求，结合施工实际情况，精心施工，努力提高施工质量，减少或杜绝这种事故的发生。